A toute vapeur,et pour cela y'a...

... mécaniciens et chauffeurs…

Le travail du chauffeur, contrairement à ce que beaucoup pensent, n’était pas de conduire la machine mais d’approvisionner le feu en charbon et de veiller à l’alimentation de la chaudière en eau pour ainsi produire de l’énergie : la vapeur. C’était un travail très dur qui demandait un réel savoir-faire pour tirer le maximum du charbon. Cela exigeait aussi une parfaite connaissance de la ligne pour prévoir les moments où il serait nécessaire d’avoir toute la production de vapeur. Le machiniste, ou mécanicien, était l’agent chargé de la conduite et de l’entretien de la machine. Il formait avec le chauffeur, un couple dont la parfaite complémentarité était le garant d’une locomotive en bon état, assurant ses trajets avec régularité. Le plus souvent, le machiniste était titulaire de sa machine. Il se créait inévitablement un lien presque organique entre eux. Il devait conduire sa locomotive, tout en étant responsable du travail du chauffeur. Consommer le minimum de charbon pour gagner des primes en respectant les horaires était un exercice d’équilibre quotidien. Pour rester dans ce métier, il fallait avoir une machine dans le ventre et surtout une santé de fer. Les cabines ouvertes au vent  et la différence de température entre la proximité du foyer et l’extérieur étaient une preuve physique qui usait les hommes. Pour toutes ses raisons, ils étaient respectés par tous et considérés comme les Seigneurs du Rail.

Bon à savoir...

Combien me reste-t-il de points…

 …sur mon permis de conduire en ce moment !! Bon à savoir : A tout moment, vous pouvez prendre connaissance du nombre de points restant sur votre permis en vous adressant à votre préfecture, au guichet, par courrier, ou par le biais du site internet ‘’ Télépoints ‘’. Si vous commettez une infraction entrainant, un retrait de points, le ministère de l’intérieur vous le signifiera par courrier. Celui-ci sera envoyé soit l’adresse que vous aurez indiqué aux forces de l’ordre, si l’adresse figurant sur votre permis de conduire n’est plus bonne. En cas de contrôle radar automatisé, cela sera à l’adresse figurant sur le certificat d’immatriculation, pour peu que vous n’ayez pas fait modifier l’adresse de votre carte grise, ce courrier ne vous parviendra pas et vous ne pourrez pas faire de contestation. Si le retrait de points n’aboutit pas à une perte totale des points, vous serez informées par lettre simple du nombre de points retirés. Vous serez également informés par  lettre simple des reconstitutions légales de points obtenus sur le permis si aucune infraction entraînant un retrait de points n’est commise durant le délai prévu à cet effet, ainsi qu’à la suite d’un stage de sensibilisation. En cas de perte de la tonalité de vos points, votre permis sera invalidé et vous serez averti par lettre recommandée avec accusé de réception.

Les caméras-piétons pour!

Le contrôle au fascié...

...expérimente dans une ville du sud pour une durée de six mois des caméras-piétons portées par des fonctionnaires de police chargés de la sécurité sur la voie publique. Ils pourront filmer leurs interventions lors de contrôles d’identité ou routiers, avec l’ambition d’éviter les critiques sur le choix des personnes contrôlées. L’expérimentation est prévue pour une durée de six mois avec un coût unitaire de 1000 €uros. Ce dispositif à été testé il y a qqs années en Seine Saint-Denis. Ces caméras s’accrochent à la veste du fonctionnaire de police et dispose d’un objectif orientable avec prise de son. C’est au porteur de la caméra d’enclencher l’enregistrement. Les caméras-espions devraient être utilisées dans les zones de sécurité prioritaire mises en place par le ministère de l’Intérieur. Si  l’expérimentation est validée, ce dispositif pourrait être étendu à tous les policiers en tenue.

Dans la rubrique ''à la source''

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