La symphonie de brame

La symphonie de brame

Qui n’a jamais entendu parler de cette période de fin septembre à fin octobre ? Les vieux cerfs y entament les premiers des harangues vocales pouvant aller jusqu’au combat. Dans le cas d’une lutte ou d’une soumission naturelle, le vainqueur délimite son territoire et constitue son harem. Le temps influe beaucoup sur la qualité auditive du brame.  S’il y a un froid sec avec clair de lune, le concert est garanti. C’est tout un vocable qui s’établit : brame d’appel aux biches, de provocation de l’attaquant, de possession du vainqueur, etc. Si le brame de gorge haute défini un jeune animal, celui de gorge base basse correspond à un vieux cerf. Durant ce long mois de labeur, le cerf ne mangera pas ou très peu, il peut perdre jusqu'à 25% de son  poids initial. En mai/juin soit 203 jours après, les premières biches mettront au monde les faons qui assureront ainsi la pérennité de cette espèce.

Dans la rubrique ''à la source''

On peut voir et entendre le brame du cerf à plusieurs endroits. Au Domaine national de Chambord (France), parc Animalier de Sainte-Croix (France), à Forestia (Belgique), au Domaine des grottes du Han Belgique), au parc à Gibier de La Roche-en-Ardenne(Belgique).

A toute vapeur,et pour cela y'a...

... mécaniciens et chauffeurs…

Le travail du chauffeur, contrairement à ce que beaucoup pensent, n’était pas de conduire la machine mais d’approvisionner le feu en charbon et de veiller à l’alimentation de la chaudière en eau pour ainsi produire de l’énergie : la vapeur. C’était un travail très dur qui demandait un réel savoir-faire pour tirer le maximum du charbon. Cela exigeait aussi une parfaite connaissance de la ligne pour prévoir les moments où il serait nécessaire d’avoir toute la production de vapeur. Le machiniste, ou mécanicien, était l’agent chargé de la conduite et de l’entretien de la machine. Il formait avec le chauffeur, un couple dont la parfaite complémentarité était le garant d’une locomotive en bon état, assurant ses trajets avec régularité. Le plus souvent, le machiniste était titulaire de sa machine. Il se créait inévitablement un lien presque organique entre eux. Il devait conduire sa locomotive, tout en étant responsable du travail du chauffeur. Consommer le minimum de charbon pour gagner des primes en respectant les horaires était un exercice d’équilibre quotidien. Pour rester dans ce métier, il fallait avoir une machine dans le ventre et surtout une santé de fer. Les cabines ouvertes au vent  et la différence de température entre la proximité du foyer et l’extérieur étaient une preuve physique qui usait les hommes. Pour toutes ses raisons, ils étaient respectés par tous et considérés comme les Seigneurs du Rail.

La randonnée (suite)

Comme tous les sports d’endurance…

…la randonnée renforce les capacités du système immunitaire. Elle préserve donc des maladies ou elle en minimise les symptômes. Elle est adaptée à toutes les conditions physiques. Si vous êtes débutant(e), commencez par une ballade de 1 à 2 heures sur terrain plat. Au fur et a mesure de vos randonnées, essayez-vous sur des chemins plus escarpés ou augmentez la durée de votre balade (jusqu’à 5 heures). Avant de vous lancer, talquez la semelle intérieur de vos chaussures afin d’éviter les frottements. Buvez avant, pendant et après l’effort, environ ¼ de litre toutes les demi-heures. Mandez une p’tite collation toutes les deux heures (une pomme ou une barre énergétique). Faites une pause si vous manquez de souffle, et reprenez en marchant plus lentement sans parler.

A lire ‘’le guide pratique du randonneur’’, a commander auprès de la Fédération française de la randonnée pédestre.