Pour assurer votre sécurité à vélo.

Roulons bien équipé…

… mais dès que nous le pouvons, empruntons les pistes cyclables. S’il n’y en a pas, restons bien sur le côté droit de la chaussée et en file indienne. Si des enfants participent à nos sorties, nous devons nous adultes les encadrer en roulant devant et derrière. Avant de partir, vérifions que notre vélo est bien équipé. Il doit être doté d’une sonnette pour prévenir de notre présence en cas de danger, d’une béquille pour stationner aisément. Munissons-nous d’un antivol métallique pour attacher notre vélo à un élément fixe. Pour être vu en toutes circonstances, nous pouvons porter un gilet fluorescent (obligatoire de nuit) ou de pinces à vélo réfléchissantes. Portons un casque si possible, et prévoir des éclairages amovibles. Enfin pour maintenir les autos à distance, il est préférable de s’équiper d’un écarteur de danger qui oblige les conducteurs à déboîter. Rarement respectée, la distance de sécurité entre un vélo et une voiture est fixée par le code de la route, 1 mètre en agglomération et hors un mètre cinquante.

A la source

• Je porte des bandes réfléchissantes pour bien être visible.

• Je porte un casque et gants pour me protéger en cas de chutes.

• Je porte un gilet réfléchissant la nuit et des vêtements clairs.

• J’ai une sonnette pour être entendu

• J’ai un écarteur de danger pour être doublé sans risque.

• J’ai de bons freins AV et AR pour m’arrêter très vite.

• Mon vélo est de bonne taille adapté à mon âge.

• J’ai un bon éclairage et dispositifs réfléchissants pour voir et être vu.

• Mon vélo est en parfait état et vérifier régulièrement.

 

 

BD ''Sinéclopédie du jazz''

 Siné!....clopédie est une BD…

…fantastique complètement hilarante avec un Siné qui se déchaîne, illustrant à sa manière les standards du jazz. Avec Siné, ce peut ne pas être toujours drôle, ses dessins ne sont pas non plus à mettre entre toutes les mains et les yeux. Tout est démesuré chez lui, les nez, les fesses, les seins et il emploie une littérature très salée. Dans une longue interview en début d’ouvrage, il nous raconte s’être régalé à la fin de la guerre à écouter du jazz, Disc vinyles que les américains lui filaient en même temps que chewing-gum et préservatifs. Il s’est passionné pour Duke Ellington, Fats Waller, Lionel Hampton. André Clergeat nous conte également de façon très sérieuse l’histoire de ces illustres jazzman, sans oublier un p’tit paragraphe sur le compositeur. Un recueil mi-encyclopédique/mi-humoristique…bon dosage pour évoquer le caractère à la fois évolué et charnel de la musique de jazz.

 

Alamooo...

De son vrai nom…

GRANDIN Jean-François est né à Paris le 12 octobre 1941, tout d’abord soliste des « P’tits chanteurs à la croix de bois » Il sera destiné, par sa famille, à une carrière industrielle, fera une école de commerce et 4 année de droit. Envoyé à Londres pour quelques années, il y apprend l’Anglais et surtout à chanter. Sans le savoir, il débutera avec un orchestre sous le pseudo de Frank Alamo et deviendra par la suite très célèbre. On le verra partout avec sa guitare, de Paris à St-Tropez en passant par Londres. Egalement photographe, il reprendra en 1978 les rennes du studio Berger souvent utilisé par les journaux notamment Podium, Lui Magazine. En 1979, à l’occasion d’un reportage photo, il découvrira à Bangkok une machine révolutionnaire capable de développer en une heure les photos couleurs sur papier. Il prendra l’exclusivité pour de nombreux pays dont la France et commercialisera ce matériel avec 4 ans d’avance, il décidera en 1983 de vendre son affaire et reprendra la scène. Désirant remplacer sa vieille « Méhari », Frank découvrira par hasard en circulant une p’tite jeep  conduite par une ravissante blonde. Rattrapant la belle, il l’invitera à déjeuner, ensuite elle l’accompagnera à Neuilly chez le constructeur. Il n’achètera pas la voiture mais tout simplement l’usine, qui deviendra en 2 ans le troisième constructeur français avec cette fameuse jeep Dallas. Remplaçant la carrosserie en fer par du polyester, plus léger, il équipera la voiture d’un moteur Peugeot 205 GT et d’un nouveau châssis galvanisé faisant ainsi une jeep sans aucun problème de corrosion. La Dallas nouvelle version était née.