Astr'Olkif,Vierge et les autres signes...

''Astr’Olkif ''

(24-08 au 23-09) Vierge et les autres signes

Rapports de la Vierge avec les autres signes : Vierge avec Bélier : négatif. Vierge avec Taureau : très positif. Vierge avec Gémeaux : négatif. Vierge avec Cancer: positif. Vierge avec Lion : très positif. Vierge avec Balance: très positif. Vierge avec Scorpion : négatif. Lion avec Sagittaire: très positif. Lion avec Capricorne: positif. Vierge avec Verseau: négatif. Vierge avec Poissons: négatif. Vierge avec Vierge: négatif. Le nombre 27 est le porte-bonheur du signe de la Vierge. L’Emeraude et la Topaze sont les pierres qui conviennent à la Vierge.

Dans la rubrique ''à la source''

3^e décan du 12-23/09 : Cela devrait ronronner cette année ! Pas d’importante dissonance sur votre décan. A partir d’octobre, vous entrerez dans une période où tout sera facile et où l’un de vos projets pourrait connaître un destin favorable surtout si vous êtes né entre le 12 et 17 septembre. Sa réalisation ne sera pas pour tout de suite, mais cela vous occupera agréablement l’esprit. Octobre et novembre seront privilégiés pour réaliser de belles opérations et améliorer vos finances.

 

Ou trouver leboncoin en France...

Vendre ou acheter près de chez soi…

… rapidement avec leboncoin devenu six ans après sa création, le site n°1 pour la vente entre particuliers. Il revendique plus de 17 millions de visiteurs uniques par mois, vendeurs et acheteurs confondus. Adresse incontournable pour vendre rapidement dans son département, sa ville. Leboncoin refuse les annonces où figurent plusieurs produits. Au moment de rédiger votre offre, mieux vaut créer un texte que vous reproduirez pour chaque article. Les annonces sont classées en ordre chronologique inverse, les plus récentes s’affichent en premier. Si votre produit n’a pas trouvé preneur dans un délai de deux semaines, il sera relégué dans les pages lointaines que plus personne ne consulte. Leboncoin propose quatre options payantes pour faire remonter une annonce ancienne en tête de liste. Un moyen pour ne débourser aucun centime, c’est de supprimer l’annonce et d’en republier une nouvelle pour qu’elle apparaisse de nouveau dans les premières pages.

Dans la rubrique à la source

Précautions à prendre : Lors d’un reportage de M6, un jeune   aigrefin a dévoile sa méthode pour engranger plusieurs centaines d’€uros/mois. Jouant sur la naïveté des internautes acheteurs, il propose des marchandises qu’il ne possède pas à bas prix afin d’attirer le maximum de clients. Sans analyse ou vérification, beaucoup achètent et payent par mandat cash ces produits imaginaires. Aux dernières nouvelles, ce carambouilleur du site leboncoin serait toujours en fonction, et n’aurait pas l’intention d’arrêter. Donc soyez vigilant !

 

 

A toute vapeur,et pour cela y'a...

... mécaniciens et chauffeurs…

Le travail du chauffeur, contrairement à ce que beaucoup pensent, n’était pas de conduire la machine mais d’approvisionner le feu en charbon et de veiller à l’alimentation de la chaudière en eau pour ainsi produire de l’énergie : la vapeur. C’était un travail très dur qui demandait un réel savoir-faire pour tirer le maximum du charbon. Cela exigeait aussi une parfaite connaissance de la ligne pour prévoir les moments où il serait nécessaire d’avoir toute la production de vapeur. Le machiniste, ou mécanicien, était l’agent chargé de la conduite et de l’entretien de la machine. Il formait avec le chauffeur, un couple dont la parfaite complémentarité était le garant d’une locomotive en bon état, assurant ses trajets avec régularité. Le plus souvent, le machiniste était titulaire de sa machine. Il se créait inévitablement un lien presque organique entre eux. Il devait conduire sa locomotive, tout en étant responsable du travail du chauffeur. Consommer le minimum de charbon pour gagner des primes en respectant les horaires était un exercice d’équilibre quotidien. Pour rester dans ce métier, il fallait avoir une machine dans le ventre et surtout une santé de fer. Les cabines ouvertes au vent  et la différence de température entre la proximité du foyer et l’extérieur étaient une preuve physique qui usait les hommes. Pour toutes ses raisons, ils étaient respectés par tous et considérés comme les Seigneurs du Rail.