Jouer à la Manille

Jouer à la Manille

Que de mieux l’hiver et pendant les jours de fêtes, reprendre ou apprendre à jouer à quelques jeux de cartes anciens comme la Manille par exemple.D’origine espagnole, la manille a d’abord séduit les joueurs du Midi. Puis vers la fin du XIXe siècle, elle s’est répandue dans toute la France.

On utilise un jeu de  cartes. Dans les quatre couleurs, les valeurs des cartes sont les suivantes : dix=5--As=4--Roi=3--Dame=2--Valet=1 ; Les autres cartes n’ont pas de valeur. Le dix de chaque couleur est appelé manille et l’As manillon.La manille se joue en général à quatre par équipe de deux. Les cartes sont distribuées quatre par quatre, la dernière retournée fixant l’atout. Cette dernière va a celui qui prend et l’on termine la distribution.

Le but du jeu est de faire, lorsqu’on à pris, le maximum de points ; La manche se joue le plus souvent en 34 points. On ne marque à chaque fois que les points dépassant 34. On joue en deux manches et éventuellement une belle, cela dépend du temps dont on dispose.On doit fournir la couleur demandée et monter dans la mesure du possible.Si l’on ne peu fournir, on doit couper. Si l’adversaire à déjà coupé on doit surcouper. Si l’on ne peu surcouper, on se défausse. Le nombre de points du jeu est de 60 ; on ajoute un point par levée, ce qui donne 68.

Il existe plusieurs sortes de jeux de manille ‘’coinchée, parlée, aux enchères ou  l’on joue chacun pour soi, et muette, la plus souvent jouée‘’.Comme beaucoup de jeux de cartes populaires, la manille voit donc ses règles varier d’une région à l’autre. Ce qui ne manque pas de charme,d’agréables moments en famille ou autres.

A suivre......,Olkif

 

 

 

 

 

 

 

 

''On l'appelait la Deudeuche''

On l’appelait la Deudeuche

 Pourquoi parler de cette ‘’quatre roues sous un parapluie’’ : telle fut la très sommaire, mais très exacte définition de ce qui allait devenir le plus laid des véhicules automobiles jamais construits.

Une voiture conçue pour motoriser les paysans français mais qui, l’accélération du temps jouant, abandonnera vite le transport des bidons de lait pour se lancer à la conquête du monde.

Tout commença un jour de foire, dans un p’tit village d’Auvergne, en 1936. Boulanger Pierre Jules, P.DG de Citroën resta bloqué plusieurs heures avec sa voiture trop longue et ventrue dans un embouteillage de chariots, charrettes et landaus. Pour se faufiler partout, une idée géniale lui traversa l’esprit, pourquoi ne pas fabriquer une mini voiture robuste et bon marché qui serait à la portée de chacun. Le premier prototype ressemblait plus à un landau pour enfant qu’à une automobile, pas de rétroviseur, manivelle pour la mise en marche, unique phare à gauche n’éclairant qu’un coté de la route. Nombreux prototypes furent testés, tout était prêt pour la fabrication en série lorsque la guerre éclata. Le secret demeura pourtant inviolé jusqu’à la présentation publique au Salon de l’automobile de Paris, le 6 octobre 1948.

Simple, originale, modeste, parfaitement manœuvrable, douée d’une longévité exceptionnelle, la 2 CV devint le véhicule de prédilection des agriculteurs, des artisans, médecins de campagne et par la suite de toute la population. Le temps d’attente pour un acheteur cette voiture pouvait dépasser trois ans.

Indifférente aux modes, la 2 CV vivait de l’air du temps, fabriquée en France, mais aussi en Angleterre, en Belgique, en Espagne et en Argentine.

 

On comprend qu’elle soit devenue un symbole, elle représentait la fraicheur de vivre, la liberté et la contestation, première voiture française à avoir bouclé le tour du monde. La dernière 2CV a été fabriquée au Portugal, usine de Mangalde le 27 juillet 1990. Aujourd’hui voiture exceptionnellement rare, recherché par de nombreux collectionneurs et surtout des nostalgiques de la Deudeuche,

A suivre……, Olkif

 

 

 

 

 

Dorémi Fasol'a ''si..lencieux''

Dorémi  Fasol’a ‘’si…lencieux ’’

Dorémi roule présentement tout seul comme un grand. Nous enroulons dans la garrigue sinon à quoi bon monter sur un trial !

 

 Il suffit que le chemin dégringole  un peu, j’ai beau lui répéter, tes freins, il n’arrive pas encore astucieusement s’en servir, se sont alors les chaussures qui grattent le sol….Il faut le voir rouler sacrément sur cette machine épaules et bras tendus, de temps à autre quelques tractions. Quelquefois fantaisistes, il file sacrément vite, le suivre me demande de gros efforts.

 

Enigme pour futurs mécanos!

 

Cette hiver donc, changement de cap en commençant à faire attention à ce que je mange (promis, demain, je débute le régime) afin de perdre les 3/4kg qui me freinent tant dans les bosses.

  

 

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