Janvier 2012,ou nous en sommes avec les travaux du Mettis...

Janvier 2012, ou nous en sommes avec les travaux du Mettis…

Depuis 2010/2011 la ville de Metz est de toutes parts en chantier, occasionné par l’arrivée du Mettis, destiné à améliorer le niveau de service des transports en commun dans l’agglomération messine. L’automobiliste assume depuis cette date, bon gré mal gré, surtout en heure de pointe une dose quotidienne de ralentissement allant même quelquefois à l’arrêt temporaire. Les Conducteurs TCRM et leurs Usagers ne sont pas épargnés par les bouchons, provoquant  parfois pour eux-mêmes des retards conséquents. Que dire des difficultés du p’tit commerce de proximité exerçant sur le tracé du Mettis, trottoir bien souvent impraticable ou totalement supprimé, du piéton toujours en danger, et aussi des pistes cyclables devenant par endroit inaccessibles. Que constatons-nous en janvier 20012, la  première tranche concernant le changement de réseaux souterrains vétustes semble arrivée à son terme. Pour la deuxième partie qui s’annonce assez longue, elle concerne des éléments constructifs, la place du Général de Gaulle (gare SNCF) devrait-être en pleine mutation pour la seconde fois en moins de 10 ans, le paysage sera partiellement remodelé. Gros chantier également au centre avec le doublement du Moyen pont, et au Nord l’échangeur urbain, ceux-ci devraient durer un peu plus de 18 mois. Ma réflexion : Es-ce une bonne chose tous ces travaux colossaux en ce moment, nous Résidents sortons à peine la tête de l’eau (voir nos taxes d’habitations, foncières, etc.) de l’ouvrage ‘’Pompidou’’, qu’on nous remet le couvert. Vous allez me dire « y’a urgence », le centre ville est asphyxiée par la circulation urbaine : C’est incontestable ! Mais pourquoi n’avoir pas fait plus simple, et surtout beaucoup beaucoup moins onéreux en réorganisant le réseau par modification du sens de circulation, voir sens unique, et pourquoi pas l’achat de véhicules moins polluants. Ayant travaillé dans les années 2000 à la mise en place du tram Nancy et de son fonctionnement, je peu vous assurer qu’a ce jour,  il a très peu amélioré les temps de parcours (quelques fois pas d’ailleurs) des usagers, mais par contre à sérieusement augmenté leurs dépenses budgétaires (transports et taxes locales).Bon pour finir, n’oublions pas le retrait prochain des TCRM (merci à eux), laissant leurs places prochainement ,sous traitance oblige, au nouveau gestionnaire du réseau METTIS.

Dans la rubrique ‘’ un peu d’humour’’

Bravo ! Vous avez trouvé notre chat « Furtif ». Pour celles et ceux qui n’ont pas trouvé, regarder la réponse est là cerclée…

 

Quelques emblèmes des nations illustrent leurs drapeaux...

Quelques emblèmes des nations illustrent leurs drapeaux…

Bien des pays ont choisis comme emblème une plante, une fleur ou un arbre. Deux pays ont des arbres l’érable et le cèdre sur leurs drapeaux. L’érable est l’emblème du Canada, sa feuille est présente au centre du drapeau, mais aussi sur les armoiries du pays. C’est normal puisque le Canada est le premier producteur et consommateur de sirop d’érable. Quant au cèdre, il est l’emblème du Liban, jadis dans ce pays, les forêts de cèdres étaient légion. Aujourd’hui, il ne reste que quelques centaines de ces arbres dans un parc. Parmi les participants du tournoi des six nations, cinq pays ont des plantes pour emblème : l’Angleterre a choisi la rose après réconciliation des familles d’York et Lancaster. Quant à l’Irlande, elle a choisi le trèfle emblème de St Patrick .L’Ecosse a préféré le chardon, commun en Europe et le Pays de Galles, le poireau tout simplement parce qu’il est gros producteur de ce légume. L’Italie a une couronne de laurier dans le logo de la FIR. La France sort du lot avec son Coq « hardi ».

Dans la rubrique ''à la source''

Des bourgeons pour guérir. En cette saison, on se trouve souvent affligé de rhumes tenaces. Pout lutter contre eux, essayer des tisanes de bourgeons de pin ou de sapin récoltés en ce moment. Pour vous préparer une infusion, comptez une cuillerée à café de bourgeons par tasse d’eau bouillante. Vous pouvez aussi ramasser les aiguilles que vous utiliserez pour des bains tonifiants.

 

 

Le Concordia,navire de croisière heute un rocher avec 4200 personnes à bord...

Le Concordia, navire de croisière heurte un rocher avec 4200 personnes à bord…

Toutes les radios, TV du continent, nous informent  de cet horrible accident naval du vendredi 13 janvier  2012 .Un magnifique paquebot le Costa Concordia inauguré le vendredi 2 septembre 2005 heurte un rocher avec plus de 4200 personnes à son bord. Cette catastrophe fait à ce jour, 11 morts et 23 personnes disparus, il s’agirait de 21 passagers et 2 membres d’équipage. L’erreur humaine qui a eu des conséquences dramatiques est pointée du doigt, certains s’interrogent : Et si ce bateau était maudit, a son inauguration la bouteille qui servait au baptême du navire ne s’est pas brisée contre la coque. Pour les marins superstitieux, c’est un mauvais présage, en Italie le bateau était surnommée ’’ la maudite’’. Effectivement ce n’était pas son premier accident, déjà endommagé en novembre 2008, le paquebot poussé par des vents violents avait heurté les docks du port de Palerme. Aujourd’hui, la compagnie Costa blâme le capitaine qui aurait commis l’imprudence de s’approcher beaucoup trop près des cotes rocheuses d’Italie pour faire plaisir aux touristes. Le personnel est également accusé d’avoir mal organisé le sauvetage du paquebot. A votre avis, le navire était-il vraiment maudit ou pas?

Dans la rubrique ‘’ à la source ’’

Incliné à 80 degrés, le Concordia, un mastodonte de 290 mètres de long est échoué sur un rocher à 150 mères de la cote, île du Giglio. Une brèche d’une centaine de mètres complique les opérations de sauvetage, le paquebot risque à tout moment de glisser vers le fond, 2380 tonnes de pétrole seraient contenus dans les réservoirs du navire.

Pourquoi les opérations de sauvetage sont-elles critiquées ?-L’équipage n’a donné l’alerte qu’une heure après l’accident-Le personnel a également mis du temps à décider de sortir les chaloupes- Panique, bousculade à tous les étages, idem pour monter à bord des chaloupes-vols de gilets de sauvetage, saut dans le vide-Le commandant a abandonné son navire très rapidement bien avant la fin des opérations d’évacuation.