Combattre les préjugés...

Combattre les préjugés…

Bonne nouvelle pour les seniors : près de 9 français sur 10 estiment qu’embaucher des seniors est une bonne chose pour l’entreprise. Mauvaise nouvelle : seuls 15% déclarent que leur société a engagé des plus de 45 ans en 2009. Un sondage effectué pour un des grands groupes dans le domaine de l’intérim, confirme la piètre situation des quinquagénaires au travail dans notre pays. Pour  lutter contre les préjugés, ce groupe forme ses consultants juniors afin qu’ils appréhendent mieux les atouts et les spécificités des salariés âgés. La réforme, loi sur les retraites a remis au premier plan la gestion des séniors dans les entreprises puisqu’ils resteront plus longtemps en poste pour bénéficier de leur retraite à plein-temps. Le taux d’emploi des seniors en France est désormais légèrement supérieur à la moyenne européenne entre 55 et 59 ans, mais tout de même entre 60 et 64 ans il reste largement inférieur. On constate d’ailleurs que c’est dans les entreprises ayant une démarche emploi seniors que l’on obtient les meilleurs résultats en matière de transmission des savoir et des compétences.

 

Dans la rubrique ''à la source''

Le conducteur d’une voiturette qui circulait sur une route sinueuse entre Remiremont et Bussang se demande s’il ne va pas faire homologuer le record établi par sa trottinette. Il aurait été flashé à 324 km/heure sur cette portion de route. Le conducteur a expliqué qu’il n’a pas vu le flash. Mais à la vitesse ou il allait, ce n’est pas surprenant qu’il n’ait rien vu. Il ne serait pas étonnant qu’outre un PV pour excès de vitesse, il en ait un autre pour avoir volé à trop basse altitude.

 

L'éthylotest à déjà une histoire

L'éthylotest à déjà une histoire...

Il semblerait que le texte de loi instaurant l’éthylotest obligatoire dans les voitures, date de plusieurs années, le décret d’application n’étant jamais publié. En 2002 se crée une association’’ I-test’’, dont le Président est un cadre salarié de la société qui fabrique et commercialise des éthylotests chimiques. C’est cette association qui a suggéré fortement à l’état de publier le décret d’application de cette loi, ce qui a été fait en février 2012. Alors ingérence ou pas ? Un marché estimé à 30 millions d’éthylotests par an (30 millions d’€uros). Parce qu’ils contiennent du dichromate de potassium, un produit classé comme cancérigène et dangereux pour l’environnement, les millions d’éthylotests, après leur durée de vie d’un an seulement (30 tonnes de chrome 6 à traiter), ne devraient pas être jetés n’ importe où.

Dans la rubrique ''à la source''

Depuis le 1^er juillet 2012, chaque véhicule à moteur circulant sur les routes françaises, à l’exception des cyclomoteurs (moins de 50 cm3 et 45 km/h maximum), devra être équipé d’éthylotest chimique ou électronique. En cas d’infraction, la sanction sera une amende de 11 €uros, qui n’entrera en vigueur qu’au 1^er novembre 2012.Son mode d’emploi : Si les cristaux de l’éthylotest indiquant le résultat sont jaunes, le test est négatif. S’ils sont verts, il y a de l’alcool dans l’air expiré mais seulement au franchissement de la ligne centrale, le test tourne au positif.

                                                                                                      

Les mouchards arrivent,vous voilà prévenus...

Les mouchards arrivent, vous voilà prévenus…

Un constructeur prépare la sortie d’une voiture « cafteuse ». Un véhicule truffé de mouchards, reconnaissance faciale de la somnolence, renifleurs d’alcool, détecteurs de zigzags. Un capteur intégré dans le levier de vitesse détectera dans la transpiration de votre main le taux d’alcoolémie. Et si on met des gants, d’autres capteurs encastrés dans les sièges pourront sentir votre haleine, si elle est chargée. Une caméra montée sur le tableau de bord scrutera en permanence votre visage et évaluera votre état de somnolence en comptabilisant vos clignements d’yeux. Un ordinateur de bord détectera tout signe de distraction dans la conduite, tels les zigzags. Si un mouchard se met en état d’alerte, il faudra s’arrêter. Sirène, messages sonores, resserrement de la ceinture de sécurité et marchent des clignotants, tout y passera…Donc à moins de vouloir attirer l’attention de tout le quartier il vaudra mieux couper le contact et attendre que ça aille mieux !

Dans la rubrique ''histoires drôles''

Un automobiliste ayant bien arrosé le réveillon de la Saint Sylvestre se fait arrêter pour un contrôle d'alcoolémie.Au moment ou le gendarme lui présente l'éthylotest,l'automobiliste jette ses lunettes au loin devant le gendarme??? Ce dernier,fort intrigué lui demande la raison de son geste??? Et là! le contrevenant s'écrie:ça me fera toujours deux verres de moins!!!

''Mettis'' Qu'on nous explique!

''Mettis'' Qu’on nous explique!

Pourquoi ! Les travaux ont tous lieux en même temps, sans soucis des piétons, des automobilistes et bus qui se retrouvent, de ce fait, dans des situations de cheminements invraisemblables. Cette malheureuse avenue de Plantières labourée de part et d’autre depuis fin 2009, les gens fuient la ville, les commerçants ferment boutiques. De plus, aucun agent de la circulation n’est aperçu sur les parcours et carrefours paralysés par les travaux, les usagers sont livrés à eux-mêmes. Quand les automobilistes pensent être sortis des travaux du Mettis, ils doivent enchaîner avec les autres chantiers en cours. Le pire malheureusement est  à venir .Un bien tout de même, il faut reconnaître que depuis quelques mois aux quatre coins de la ville nous sommes informés par des médiateurs  sur les avancements des travaux Mettis (fiche A4 /livret Metz Métropole et le site web
http://www.mettis.metzmetropole.fr. Chaque semaine on y trouve la liste de chantiers en cours, une bonne cinquantaine en partie liés au Mettis.

Dans la rubrique ''à la source''

On peut reprendre la formule utilisée par Dominique Gros maire de Metz dans un bulletin municipal « a-t’on réellement besoin du Mettis pour faire ville ensemble ». Il y avait certainement d’autres solutions plus respectueuses moins couteuses pour la ville de Metz .La cerise sur le gâteau lorsque Jean-Luc Bohl déclare récemment : Le budget Mettis devrait s’établir autour de 220 millions d’€uros soit 22 millions d’€uros de plus que la précédente estimation. Nous sommes loin du projet estimé à 165 millions d’€uros et qui devait être financé uniquement par le versement transport des entreprises.Ca sent pas bon, on nous dit pas tout…