''Sous la neige en Lorraine''

Sous la neige en Lorraine

Evènement assez rare en Moselle depuis de nombreuses années,beaucoup de neige ce 25 novembre 2010 ,oui......, et surtout qu'elle tombe assez réguliérement depuis maintenant quatre semaines.Ce dimanche 19 décembre,nous avons à 10 heures plus de 20 centimétres d'épaisseaur ,de la noble neige avec des tempérratures en dessous de zéro.C'est tout simplement sublime!

Quelques captures (photos) matinales des chutes de cette neige fréquemment lourde et collante lors de nos déplacements et même quelques fois,saisies dans notre environnement.

A voir également quelques clichés dans l'album ci-joint.

 

''42,195 Km à Metz c'était...,un dimanche d'octobre''

42,195 km à Metz c’était…, un dimanche d’octobre 2010

 C’est la deuxième partie (voir album n°2) de photos prises lors du Marathon Metz Mirabelle du 17 octobre2010, vous pouvez en me contactant par emails récupérer quelques clichés réalisés par mes soins. Ces photos peuvent être utilisées dans le principe du ‘’fair use’’ (usage loyal désintéressé).

Cette p’tite histoire belge sur le marathon de Bruxelles, le Kenyan Loruo Stephen avais il y a quelques années franchi la ligne d’arrivée du mauvais sens suite à une erreur de signalisation en fin de parcours, je crois que cela c’est reproduit d’ailleurs récemment.

Aux semi et marathoniens, encore ‘’Bravo’’ et bonnes Fêtes.

A suivre…, Olkif

''On l'appelait la Deudeuche''

On l’appelait la Deudeuche

 Pourquoi parler de cette ‘’quatre roues sous un parapluie’’ : telle fut la très sommaire, mais très exacte définition de ce qui allait devenir le plus laid des véhicules automobiles jamais construits.

Une voiture conçue pour motoriser les paysans français mais qui, l’accélération du temps jouant, abandonnera vite le transport des bidons de lait pour se lancer à la conquête du monde.

Tout commença un jour de foire, dans un p’tit village d’Auvergne, en 1936. Boulanger Pierre Jules, P.DG de Citroën resta bloqué plusieurs heures avec sa voiture trop longue et ventrue dans un embouteillage de chariots, charrettes et landaus. Pour se faufiler partout, une idée géniale lui traversa l’esprit, pourquoi ne pas fabriquer une mini voiture robuste et bon marché qui serait à la portée de chacun. Le premier prototype ressemblait plus à un landau pour enfant qu’à une automobile, pas de rétroviseur, manivelle pour la mise en marche, unique phare à gauche n’éclairant qu’un coté de la route. Nombreux prototypes furent testés, tout était prêt pour la fabrication en série lorsque la guerre éclata. Le secret demeura pourtant inviolé jusqu’à la présentation publique au Salon de l’automobile de Paris, le 6 octobre 1948.

Simple, originale, modeste, parfaitement manœuvrable, douée d’une longévité exceptionnelle, la 2 CV devint le véhicule de prédilection des agriculteurs, des artisans, médecins de campagne et par la suite de toute la population. Le temps d’attente pour un acheteur cette voiture pouvait dépasser trois ans.

Indifférente aux modes, la 2 CV vivait de l’air du temps, fabriquée en France, mais aussi en Angleterre, en Belgique, en Espagne et en Argentine.

 

On comprend qu’elle soit devenue un symbole, elle représentait la fraicheur de vivre, la liberté et la contestation, première voiture française à avoir bouclé le tour du monde. La dernière 2CV a été fabriquée au Portugal, usine de Mangalde le 27 juillet 1990. Aujourd’hui voiture exceptionnellement rare, recherché par de nombreux collectionneurs et surtout des nostalgiques de la Deudeuche,

A suivre……, Olkif