*Affiches d'anciennes automobiles*

*Nos anciennes mécaniques* et leurs publicités d’époques. De grandes signatures surprenantes comme Le belge Magritte ou l’Italien De Chirico avaient travaillé pour l’autmoobile ainsi que le Suisse Morach ou l’américain Leroy-Neiman. Ainsi vouloir marier l’affiche à l’automobile parait à première vue contradictoire : l’affiche est elle-même,fragile, muette et éphémère alors que l’auto est robuste, bruyante et malodorante. En revanche, toutes deux participent au décor de la rue. L’affiche apporte de la couleur à de murs tristes et ennuyeux, l’automobile, elle, bouge et son bruit nous est devenu familier. Si la vitesse joue très tôt un rôle fondamental en flattant les amateurs en quête d’émotions fortes et sportives, le confort et le luxe sont des motivations exploitées simultanément par les créateurs publicitaires. Vitesse, luxe et présence féminine seront exploités dans tous les pays, associés parfois à d’autres moyens de locomotion que l’automobile : le train, l’avion, le bateau… Les affiches ci-jointes et d’époques, annoncent marques et modèles. Dès 1920, des constructeurs comme Benz ou Salmson se contentent de la présence de leur nom sur les affiches. L’affiche promotionnelle va prendre le relais dans la deuxième moitié du siècle. Se sont de grands noms qui font leur apparition comme Mercedes, Peugeot Citroën, d’autres associés à de grands noms comme Bertone avec Alfa Roméo ou Raymond Loewy pour Studebaker. Alors, Jusqu’où ira t'on avec la communication…. " Son éditeur MAEGHT ". 

*C’était un 7 Septembre 1911* Que futur pionnier de la télévision voit le jour à Paris ? De Gaulle dira de lui : « Il fait partie de notre patrimoine national ». Est-ce ?  1) *en*i *e *ra**e. 2) *ar* C**uviè**. 3) R*n* B**thél**y.

                     Olkif Clrdemetz