La gagne des coureurs du Tour de France.

La gagne des coureurs du tour de France.

Si les cyclistes professionnels ne touchent pas autant que les footballeurs, certains gagnent bien leur vie, d’autres moins.les rémunérations de ceux qui pratiquent ce sport physiquement, et mentalement sont souvent méconnues. Pour 21 jours de course et 3479 kilomètres parcourus, le vainqueur du tour de France touche normalement un chèque de 450.000 €uros, le 2éme 200.000€, le3éme 100.000€.Pierre Rolland 8éme gagnera 7600€. En cyclisme, un leader n’est rien tout seul, alors il partage ses gains avec l’ensemble de son équipe. La prime est divisée en dix parts, neuf pour les coureurs, une pour le staff. Celui qui remporte une étape est crédité de 8000€uros, la prime pour le meilleur sprinteur du tour de France est fixée à 25.000€, pareil pour le meilleur grimpeur. Le meilleur jeune lui, touche 20.000€.Des sommes qui seront  aussi partagées. Globalement, les coureurs du tour de France gagnent bien leur vie, pour les autres c’est plus difficile...

Dans la rubrique ''à la source''

En France, le salaire moyen des 168 coureurs professionnels est de 6300 €uros, les trois tricolores les mieux payés (Thomas Voeckler, Silvain Chavanel, et Pierrick Fédrigo) touchent plus de 40.000 €uros par mois. L’australien Cadel Evans, vainquer du tour de France l’été dernier, est le cycliste le mieux payé avec plus de trois millions d’€uros par an. Loin très loin de Zlatan Ibrahimovic, la nouvelle recrue du Paris Saint Germain…

Courageux et valeureux députés...

Courageux et valeureux députés…

L’affaire est passée presque inaperçue ce jeudi 19 juillet 2012, seulement 24 députés sur 132 présents (ils étaient ou les 445 députés au moment du vote ?) ont approuvé la proposition du centriste Charles de Courson visant à imposer la part non utilisée de l’IRFM à des fins professionnelles, d’un montant de 6.412 €uros brut. Le député de la Marne souhaitait en effet que la part non-utilisée de cette indemnité soit considérée comme un revenu assujetti à l’impôt. Ce qui semble découler de bon sens. Mais pour l’exemple on repassera. Nos chers élus de la république, dont le niveau de vie est décrié chaque année par la cour des comptes, demandes des efforts aux travailleurs du privé mais refuse de réduire leurs avantages. Des élus qui ont perdu leur raison d’être et les objectifs de leur mission pour ne s’occuper que de leurs intérêts,’’ La grande classe’’. Nous demandons à nos  députés représentants la Moselle, les Vosges, la Meurthe-et-Moselle, la Meuse de nous faire savoir la position qu’ils ont prise sur ce sujet au nom de leurs électeurs.

 

 

Dans la rubrique ''à la source''

Plus d'un siècle d'histoire de la motocyclette

Plus d’un siècle d’histoire de la motocyclette

A voir absolument lors d’un séjour dans la ‘’Principat d’Andorra’’, le musée de la motocyclette de Canillo, le seul du genre en Andorra. Il tient à rendre hommage à ce véhicule qui nous est cher et qui mérite, sans le moindre doute, une place dans les pages de l’histoire. L’espace (1000m2 d’exposition) abrite une collection dynamique sans cesse renouvelée, le tout (plus de 200 pièces exceptionnelles, et prototypes uniques) accompagné de l’odeur pénétrante et caractéristique de l’essence. Ce cocktail  présent s’est perpétué tout au long de l’histoire depuis que la première motocyclette fût fabriquée par Gottlieb Daimler en 1885. La création de cet exemplaire unique était capable d’atteindre les 18km/h grâce à un moteur à vapeur de 1/2cv fixé sur un châssis en bois. Cette invention n’a cessé de progresser. Son évolution, marquée à tout instant, par les progrès technologiques et les tendances de design, est étroitement liée aux métamorphoses de l’humanité qu’elle a systématiquement accompagnée dans le travail, les loisirs, le sport, la guerre et la paix. Ce musée présente les machines les plus remarquables et représentatives de tous les temps fabriquées depuis le début du XXe siècle jusqu’a nos jours. En juin 2012, lors de notre visite, l’entrée adulte était à 3€ et gratuit pour les enfants de moins de 12 ans.

Un circuit vélo n°2 reliant Villeneuve-lès-Béziers à la Mer

Un circuit vélo n°2 reliant Villeneuve-lès-Béziers à la Mer (23km)

Un trajet entre Canal du Midi et Mer Méditerranée. Une p’tite escapade pour retrouver la mer en passant par la commune de Sérignan. Ce circuit vous fera découvrir une large plage de plus de trois kilomètres, ainsi que son port de pêche et de plaisance. A partir de Villeneuve-lès-Béziers prendre la direction de Sérignan jusqu’au rond-point situé à la sortie du village.20 mètres après, tourner à gauche, chemin des Salancs suivre le balisage fléché en bleu au sol jusqu’à Sérignan. Arrivé à Sérignan, traverser la route, passer le pont métallique, au rond point tourner à droite puis à gauche en direction de Vendres. Rouler tout droit, passer devant la cave coopé,50mètres plus loin au virage tourner à gauche, continuer tout droit, à la fourche prendre à gauche, suivre tout droit le chemin de la Yole pour arriver à un rond-point. Prendre la direction de Valras Ouest. Au 2éme rond-point dit de la Yole prendre aussi direction Valras-Plage Ouest. Entrer dans Valras pour rejoindre le Boul. Du front de mer. Longer le boul. Jusqu’au Théâtre de la Mer. Tourner à gauche puis à droite. Longer la rive gauche de l’Orb, le balisage fléché en bleu au sol vous conduira à Sérignan. Vers Sérignan-Plage, passer le pont métallique, tourner à droite direction Sérignan-Plage.80 mètres plus loin, tourner à gauche, passer devant l’ancienne distillerie puis sous le pont de a RD64.Retour à Villeneuve-les-Béziers, immédiatement après, la p’tite route qui suit la RD64 vous amènera jusqu’au croissement du chemin des Salancs. Continuer à gauche pour retrouver Villeneuve-lès-Béziers.

Dans la rubrique ''à la source''

Une ville à découvrir et  les berges du Canal : Villeneuve fut construite en 778, c’est en 1631 qu’elle fut nommée Villeneuve-lès-Béziers. Villeneuve était un village fortifié avec un château féodal abritant la famille du Seigneur de Villeneuve. Aujourd’hui, subsiste une tour rénovée, une muraille en pierre noire faisait le tour du village, on peut y apercevoir encore quelques vestiges. A voir également l’Eglise St Etienne, son clocher est inscrit au répertoire des monuments historiques depuis 1930.Le poète occitan Jean Jaurès est né et à vécu à Villeneuve-lès-Béziers.

 

Un agréable circuit vélo n°1 Sérignan-Valras-Plage

A vélo de Sérignan à la Mer (15/18kmA/R)

Au rond-point tourner à droite puis à gauche en direction de Vendres. Rouler tout droit, passer devant la cave coopérative,50 mètres plus loin au virage tourner à gauche, continuer tout droit, à la fourche prendre à gauche, suivre tout droit le chemin de la Yole pour arriver à un rond-point. Prendre la direction de Valras ouest. Au 2^ème rond-point dit de ‘’La Yole’’, prendre aussi direction Valras-Plage ouest. Entrer dans Valras pour rejoindre le  boulevard du front de mer jusqu’au théâtre de la Mer. Tourner à gauche puis à droite. Longer la rive gauche de l’Orb, balisage fléché en bleu au sol vous conduira à Sérignan, passer le pont métallique, tourner à droite direction Sérignan Plage 80 mètres plus loin, tourner à gauche, passer devant l’ancienne distillerie puis sous le pont de la RD64,longer l’Orb, les ancestrales cabanes vigneronnes décorées par de jeunes artistes, puis direction ranch le p’tit Sam. Sérignan Plage représente 3km de plage naturelle et sauvage, de même qu’une partie naturiste.

Dans la rubrique ''à la source''

Sérignan Plage : un cordon dunaire exceptionnel, véritable rempart à l’érosion marine. Au recul des plages, les collectivités locales ont œuvré pour lutter contre le phénomène. La zone se divise en deux parties : à l’est, entre
la grande Maire et le chemin du clos-de-Ferrand à l’arrière duquel sont implantés de nombreux camping : à l’ouest, entre le chemin du clos-de-Ferrand et l’embouchure de l’Orb, ou s’étend le site naturel des Orpellières. Plusieurs actions ont été et sont entreprises par la ville et la communauté d’agglomération, validées par l’Etat dans la mesure où la plage fait partie du domaine public. Il fallait donc agir pour empêcher le recul du cordon dunaire et, à terme, celui de la plage. Depuis 1984, les actions se succèdent : réalisation d’un bourrelet sableux d’amorçage, formant le corps de la future dune aux endroits des brèches; mise en place de ganivelles à effet brise-vent pour retenir le sable. Cheminements piétonniers, parking, espèces végétales adaptées et autochtones. Cet endroit a le mérite d’y passer de bons séjours.